欧冠

地方联合VS地方保护比亚迪秦降14万迎战

2020-02-15 16:54:01来源:励志吧0次阅读

地方联合VS地方保护 比亚迪秦降1.4万迎战上汽

新能源汽车市场长久以来由政策所导向,不论是国家政策还是地方政策,总体上大幅度促进了新能源汽车的销量。于是乎,车企越来越重视政策对市场的影响力,地方也越来越看重新能源车企所带来的产业链效应。今年第一季度,上海市新能源补贴政策处于断档期,直到4月初,上海市新能源汽车推广应用补助标准才正式出台,补贴额大幅度退坡。然而,这并没有削减申城人民购买新能源汽车的诉求,反而政策之中的细节引起了广泛的热议。

政策中有一条油箱容量小于或等于40L的在上述标准基础上,再给予每辆车1.4万元的补助。目前市面上在售的车型当中满足排量不大于1.5升,油耗不大于5.9升的车型不少,但是唯独只有上汽集团荣威e550的油箱是小于40L的,这不得不让人猜测上海市的新政有护犊的可能性。

谈到地方保护主义,可以说在很多领域都有呈现,手段形式花样丰富。然而从本质上来说,地方保护主义强调地方利益,忽视全局整体上的进步,是一种错误的思想。我们先不谈论上汽和比亚迪自身新能源车型的产品力究竟如何,即使两家企业产品力相差甚远,消费者也并不会呈现一边倒的购买趋势。俗话说

,萝卜白菜各有所爱,这也是基于它们都是正常蔬菜的前提。在政策前提一致的情况下,笔者相信,不论是上汽还是比亚迪,都会维持一个可观的销量。

新政颁布后,上汽集团荣威e550的销量抬头明显,进一步激起了申城比亚迪经销商的对抗态势。地方保护主义的弊端凸显,地区性的大战打响。近日,比亚迪在沪某大型经销商发起联合店补行动,矛头直指上海市新能源汽车推广应用补助标准细则,放出6月2日到7月31日到店购买比亚迪秦上牌开票后,可兑现1.4万元现金的活动。并且对于1月1日至6月1日购车的老客户,成功推荐一名新客户,也可兑现1.4万元现金。

比亚迪此举地方联合的举措实乃为一种经销商联盟的行为。在某种意义上来说,也是一种地方保护主义,只是并没有上升到政策层面。我们站在一个中间人的角度不难发现,比亚迪和上汽的新能源产品很可能陷入恶性竞争,这将不能促进产业良性的发展。

所谓恶性竞争,最后通常导向的都是双方两败俱伤的结果。因为破坏了优胜劣汰的机制,限制了企业生产技术和经营管理的突破性。我国新能源汽车行业正走在世界前端,然而在关键技术领域难免摆脱国外束缚。政策的制定显然应该具有导向性和前瞻性,促使我国新能源车企共同进步,良性竞争,才能提高核心影响力,在世界新能源领域站稳脚跟。

本文版权为汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(汽车)及作者。

推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

齐齐哈尔市五官医院怎么样
邵武市立医院
内蒙古治癫痫病的医院哪家好
威海治疗宫颈炎医院
日照治疗白带异常费用
分享到: